Все новости

На «Ласточке» до Краснокамска и обратно - испытано на себе

Итак, «Пермская пригородная компания» организовала новый интермодальный маршрут - между Пермью и Краснокамском. Причем всего за 60 рублей: 25 рублей - билет на автобус, 35 рублей - на электричку. Согласитесь, экономия (если учесть, что доехать автобусом до краевого центра стоит минимум 80 рублей).

Журналист газеты «Краснокамская звезда» решил испытать на себе это новшество. Его репортаж-отчет - вашему вниманию. По расписанию из Перми в Краснокамск (вернее, до остановочной платформы Мысы) идут за день восемь электропоездов, обратно их девять. «Ласточек» из них - только две.

Утренняя поездка по маршруту «Пермь - Мысы - Краснокамск» началась для меня с квеста «А ну-ка, не опоздай!». До станции Пермь II нужно ведь тоже еще доехать. Оплату проезда банковской картой в наших автобусах не принимают. И это я совершенно не учел. И, пока в утренней темноте искал банкомат, потерял массу времени. И понял - опаздываю к отходу электропоезда. Так вывел я правило первое - готовьте наличку на проезд!

Водителю автобуса маршрута №1, на котором я добирался до Перми II, я бы, не колеблясь, дал первое место на конкурсе самых вежливых и невезучих водителей Перми. Как назло, на каждом перекрестке, к которому мы подъезжали, горел красный сигнал светофора. И даже когда он переключался на зеленый, на пешеходном переходе обязательно оказывалась бабушка из серии «молодой человек, переведите меня через дорогу». Водитель автобуса терпеливо ждал….

Потом мы пропускали всех шоферов-торопыг, которые встраивались перед нашим автобусом. Но все когда-то заканчивается - вот и станция Пермь II. Пригородные кассы недавно перенесли из павильона на улице в самый конец здания вокзала, а нужный мне электропоезд стоял на четвертом «Б» пути - самом последнем пути пассажирских поездов главного направления. Естественно, выход к поезду - через тоннель.

Учитывая все эти факты, был соблазн купить билет прямо в электричке. Однако на что только не пойдешь ради чистоты эксперимента! Тем более что народу возле кассы не было и мне продали единый билет на автобус и электричку. Продали с удовольствием (кассирша воскликнула: «О, вы до Краснокамска, хорошо!»). После чего за две оставшиеся минуты я добежал до четвертого «Б» пути главного направления.

Народу в электричке до Верещагино оказалось достаточно много. И это несмотря на то, что за 10 минут до этого уходит электричка до Оверят. Я еле-еле нашел свободное сидячее место. Кстати, если билет до Мысов покупать непосредственно в электропоезде (при посадке в пункте, где есть касса), то вам придется заплатить дополнительный сбор в размере 50 рублей.

И билет будет стоить уже гораздо дороже автобусного. Об этом мне рассказали два разных кондуктора. То есть дорога из Перми до Краснокамска обойдется в 110 рублей. И да, проехать зайцем совершенно невозможно.

Дорога до Мысов заняла 32 минуты - точно так, как написано в расписании. Из интересного: заметил, что многие пенсионеры коротают свободное время с гаджетами. И еще я разговорился с одной молодой супружеской парой. Они назвали меня «уникумом». После чего добавили, что меня нужно занести в Красную книгу за то, что езжу на работу из Перми в Краснокамск.

Когда не знаешь, куда идти, всегда действуй по принципу «куда все, туда и я» - это говорила еще моя бабушка. Но на платформу Мысов из электропоезда «Пермь - Верещагино» я вышел в гордом одиночестве. Потому вопрос «Куда идти?» оказался весьма актуальным. Увидев возле единственного в округе ларька даму средних лет, спросил:

- А где здесь автобусная остановка?

- Там, где стоите, - ответила дама.

Тут я несколько расслабился - значит, почти доехал! Как и было указано в расписании, автобус пришел ровно через 13 минут. То есть при проезде из Перми в Краснокамск у вас есть время спокойно выйти из электрички и без спешки дождаться автобуса. Правда, минус один есть: зимой при температуре воздуха 25 градусов ниже нуля с ветром можно слегка (а может, и сильно) замерзнуть. Остановочный комплекс продуваем всеми ветрами.

Если эксперимент удастся и краснокамцы полюбят этот маршрут, то ездить-то они будут и с малыми детьми, и бабушки-дедушки потянутся в город… Так что правило второе - в прохладную погоду одевайтесь теплее.

Путь на автобусе №433 до остановки «Гознак» занимает 25 минут. По пути в почти пустом автобусе не случилось ничего интересного. Только лишь остановки за окнами пролетали: «Магазин Нина», «46-й магазин», «Магазин Рива», «Магазин Ангор»… Ну и так далее. Ничего, в общем-то, нового. А там - и ДК Гознака. И вот я в редакции. Все ко мне с вопросами:

- И что?
- И как ты?

А я так гордо: - Неплохо, неплохо, господа!..

Вечерняя дорога, правда, несколько скорректировала мое первое впечатление. Так уж получилось, что ехать обратно мне довелось в том же самом автобусе. И кондуктор меня узнала, улыбнулась, поздоровалась. Я, пользуясь моментом, тут же объяснил ей ситуацию: мол, поставлена задача на электричку не опоздать. 

- А, пройти квест и остаться в живых? - пошутила она, засмеявшись. - Не обещаю, мой друг, что прибудем по расписанию. По дороге сюда мы долго стояли на железнодорожном переезде. Минут десять потеряли. Можем не успеть…

Я реально чуть в обморок не упал. Прикинул: во-первых, если я не успею на электричку, то денег вернуться в Краснокамск и доехать до Перми на автобусе у меня не останется. Во-вторых, из Мысов автобус возвращается в Краснокамск через 35 минут. Стоять полчаса на холодной сырой остановке - не айс. А следующий электропоезд через Мысы пройдет только через три часа. Опоздать было смерти подобно!

Но в конечном итоге меня спасли! Хотя давайте по порядку. Водителю автобуса маршрута №433 я бы, не колеблясь, дал гран-при на конкурсе самых вежливых и терпеливых водителей Краснокамского городского округа.

Вообще, сложилось впечатление, что буквально все пассажиры, входящие в автобус, никогда не слышали о том, что денежку за проезд нужно готовить заранее. Кондуктор подходила к пассажирам (а в подавляющем большинстве это были пассажирки) и предлагала купить билет. Далее дама открывала сумочку, доставала кошелечек, закрывала сумочку, открывала кошелечек, доставала денежку, открывала сумочку… Ну и так далее без перерыва.

И вот эти пассажирки заходили на каждой остановке и не выходили из автобуса до тех пор, пока не осуществляли манипуляцию от и до.

Я реально боялся смотреть в окна и уж тем более смотреть на часы! Слава всевышнему - переезд удалось проехать без приключений. Однако, когда до прибытия электропоезда осталось две минуты, я понял, что с такими темпами на «аэродром» точно не попадаю и с этим надо что-то делать! Со словами «Спасайте!» я побежал к кондуктору. Прекрасные и отзывчивые люди живут в Краснокамске!

- Иван, - улыбаясь, подошла она к водителю. - Тут человека спасать надо, а то он с нами в Мысах жить останется! Довези, пожалуйста…

Водитель молча оценил меня взглядом и, видимо, удовлетворенный, нажал на педаль газа. В Мысы мы прибыли ровно за минуту до электропоезда. На перрон станции я забежал одновременно с прибытием красно-серой красавицы. Это и была наша «Ласточка».

На обычную электричку нужно карабкаться, а тут перила сами под ноги выдвинулись, дедок рядом аж ахнул от неожиданности. Внутри - как в самолете бизнес-класса: мягкие кресла, откидные столики. Поезд летит над путями, будто плывет по воздуху. Никакого стука колес не слышно. Билетики продает красавица в белой рубашке! Цивилизация! Рекомендую!

Правда, случилось одно «но» с цивилизацией. На сайте «Пермской пригородной компании» сказано, что из Краснокамска пассажир приобретает билет на автобус №433 стоимостью 25 рублей, затем на станции «Мысы» пересаживается в электропоезд и при предъявлении автобусного билета платит 35 рублей. Главное - не потерять билет на автобус. Однако девушка-кондуктор взяла с меня за проезд… 46 рублей.

Вроде и билет на автобус я ей показал, и переспросил два раза - вы не ошибаетесь? Билет точно стоит не 35, а 46 рублей? Такая вот поправочка за комфорт. Хотя, скажу вам, оно того стоит. Поездка в «Ласточке» - сплошное удовольствие. Ровно 33 минуты - и я был в Перми.

Какие выводы? Маршут, безусловно, удобный для краснокамцев, работающих в Дзержинском районе Перми и студентов университета - нашего ПГНИУ. «Он точно дешевле?» - спросите вы. «Точно», - отвечаю вам я. Если каждый день за 60 рублей вместо 80 рублей ездить - экономия 800 рублей в месяц получается. Для кого-то это весьма неплохие деньги.

А еще - ездить в электричке уж точно веселее, чем в автобусе. Лично меня впечатлил сам процесс. А вот насчет «Точно удобнее?» - я задумался. И честно скажу - пока нет. Потому что автобус «Краснокамск - Пермь - Краснокамск» ходит каждые 10-15 минут, вы не зависите от расписания. А здесь нужно преодолевать некий квест - людям с не очень быстрыми ногами пока тяжеловато.

Но если состыковать расписание автобусов и электропоездов так, чтобы не зависеть от краснокамских переездов и человеческих качеств водителей и добрых кондукторов, то лично я бы с удовольствием ездил в Краснокамск и обратно только на электричке. И другим бы советовал.

Ольга Мухачева, начальник управления благоустройства, дорожной и транспортной инфраструктуры администрации Краснокамского городского округа:

- На сегодняшний день ведется ежедневный мониторинг ситуации. Перевозчику, который работает на 433-м автобусном маршруте, дано указание ожидать пассажиров электропоездов, прибывающих на платформу Мысы из Перми, даже в том случае, если электропоезд задерживается.

Перевозчику даны инструкции соблюдать график движения автобусов в обе стороны маршрута, однако в случае задержки электропоезда из Перми водитель должен дождаться опаздывающих пассажиров. В случае задержки автобуса на железнодорожном переезде при следовании до остановки Мысы водителям разрешено увеличить скорость движения автобуса на участке после железнодорожного переезда в рамках действующих ПДД.

Считаем, что увеличивать действующий интервал между прибытием автобуса и электропоезда нецелесообразно, иначе маршрут не станет популярным из-за увеличения общего времени поездки. Конечно, все предусмотреть невозможно, но проект еще только начат.

Мы совместно с «Пермской пригородной компанией» внимательно изучаем жалобы людей и постепенно сделаем так, чтобы пользоваться маршрутом было удобно и комфортно.

Андрей Стрельников